新華社上海8月31日電(記者胡潔菲 賈遠(yuǎn)琨)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)、飛馳穿梭的高鐵、往來不絕的旅客……氣溫逼近40攝氏度的酷暑中，長三角的人流里，蘊(yùn)藏著中國在常態(tài)化疫情防控里推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的密碼。

　　聚人氣 長三角鐵路客運(yùn)已恢復(fù)逾七成“功力”

　　隨著滬蘇通、商合杭等線路的開通運(yùn)營，長三角區(qū)域內(nèi)人員流動(dòng)更加頻繁。上海鐵路局的數(shù)據(jù)顯示，截至8月中旬，今年長三角鐵路共發(fā)送旅客2.52億人次。進(jìn)入8月以來，長三角鐵路日均發(fā)送旅客166.6萬，恢復(fù)至去年同期的74.3%。

　　去年12月投入運(yùn)營的阜陽西站如今日均客流量已超過一萬人次。“高鐵站的開通，不只是為傳統(tǒng)普快列車分流那么簡單，重要的是為我們帶來了增量客源。”阜陽西站站長張玉良介紹，以前阜陽至上海普快列車最快也要九個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在只需要三個(gè)多小時(shí)，為商旅人士和學(xué)生群體的往來提供了便利。

　　呼嘯而來的列車為阜陽的“飛馳人生”帶來了可能性。近日，總部位于湖州安吉的杭摩新材料集團(tuán)全資子公司在阜陽正式落成。公司董事長沈曉音說，之所以選擇阜陽，一個(gè)因素就是瞄準(zhǔn)了商合杭高鐵開通將為阜陽帶來的一體化溢出效應(yīng)。

　　擴(kuò)里程 年內(nèi)開通新線1000公里以上

　　截至7月底，長三角高鐵總里程超過5400公里。今年長三角鐵路建設(shè)投資計(jì)劃已增加到904億元，預(yù)計(jì)年內(nèi)新線開通里程達(dá)1000公里以上，創(chuàng)歷史新高。

　　受惠于“軌道上的長三角”建設(shè)，多地結(jié)束了沒有高鐵站的歷史。近日開通的商合杭高鐵南段、滬蘇通鐵路為沿線帶來了南通西站、太倉南站、安吉站等多個(gè)新設(shè)站房。目前，長三角區(qū)域內(nèi)站房總數(shù)已達(dá)257個(gè)。

　　就像一顆顆珍珠，新建的高鐵站對(duì)于嗅覺靈敏的資本來說，充滿“誘惑”。

　　湖州安吉的榮耀天空之城景區(qū)負(fù)責(zé)人吳青云原本從事影視投資生意，得知安吉將新建高鐵站，立即決定回到老家投資建設(shè)綜合性水上樂園。目前，該樂園已經(jīng)部分試運(yùn)行，其中90%以上的游客來自長三角。

　　合力跑 1小時(shí)公交化通勤圈加速形成

　　今年4月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，長三角中心城市之間享受1至1.5小時(shí)的客運(yùn)服務(wù)，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內(nèi)享受1小時(shí)公交化通勤客運(yùn)服務(wù)。

　　今年6月，滬蘇湖鐵路啟動(dòng)建設(shè)，未來上海至湖州的行程將從2小時(shí)壓縮至半小時(shí)內(nèi)。通蘇嘉甬鐵路、揚(yáng)馬城際鐵路等項(xiàng)目的實(shí)施，也將構(gòu)建城際通勤圈。

　　通勤圈的建立，意味著長三角地區(qū)城際交通的公交化、舒適化，區(qū)域內(nèi)的要素配置將更好地發(fā)揮市場(chǎng)作用，推動(dòng)長三角加快邁入世界一流城市群。

　　隨著時(shí)空距離被壓縮，長三角各城市之間的心理距離也變得更近。湖州市市長王綱說，在傳統(tǒng)的區(qū)域格局下，各城市是地緣相近的鄰里關(guān)系。隨著長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略，各個(gè)城市就變成了隊(duì)友關(guān)系。

　　“在我們的經(jīng)濟(jì)政策、觀念和行為中，要減少對(duì)來來往往的障礙和摩擦。摩擦系數(shù)降低了，經(jīng)濟(jì)就會(huì)活躍起來。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁說。

　　隨著一體化戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，來來往往的長三角，將為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 楊婷