新華社上海10月19日電（記者賈遠(yuǎn)琨）2017年5月5日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919首架機(jī)首飛成功。看著自己親手打造的國產(chǎn)大型客機(jī)騰空而起，中國商飛總裝制造中心C919事業(yè)部總裝車間的職工們難掩激動(dòng)的淚水。

　　質(zhì)量關(guān)乎生命：決不把問題帶上天

　　“我們的每一項(xiàng)工作必須精益求精，決不能把問題帶到天上，質(zhì)量就是生命。”這是C919事業(yè)部總裝車間職工們的信條。

　　C919事業(yè)部總裝車間的主體工作就是保障每架飛機(jī)的首飛，主要負(fù)責(zé)平尾、中機(jī)身的部件裝配及結(jié)構(gòu)總裝；完成機(jī)身成龍及翼身裝配的結(jié)構(gòu)工作后，進(jìn)行系統(tǒng)件安裝和調(diào)試，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，全機(jī)電纜等系統(tǒng)功能件安裝等。然后再進(jìn)行功能實(shí)驗(yàn)。保證全部規(guī)定實(shí)驗(yàn)做完后，交付首飛。

　　“內(nèi)容極為復(fù)雜，但時(shí)間節(jié)點(diǎn)擺在那里，必須爭分奪秒。”C919事業(yè)部主任鄭大勇說，“今年我們每天都是三班倒，因?yàn)橐Ｕ螩919的103架機(jī)首飛。”

　　飛機(jī)安全運(yùn)行是根本，落實(shí)到總裝車間，就是要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。鄭大勇介紹，總裝車間建立起了嚴(yán)格的現(xiàn)代民機(jī)裝配質(zhì)量管理體系，為每一位員工建立質(zhì)量檔案，還引入了現(xiàn)代化的管理手段，鍛造過硬的質(zhì)量水平。

　　為此，總裝車間專門開發(fā)了職工質(zhì)量檔案數(shù)字化管理系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)用以來，先后梳理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)100多個(gè)，歸納防范建議200多條，產(chǎn)品一次提交合格率高于99.9%，人為質(zhì)量故障率呈指數(shù)級(jí)下降，消除了質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生的可能。

　　奮力攻關(guān)：推進(jìn)批量生產(chǎn)

　　“大飛機(jī)事業(yè)已經(jīng)從初創(chuàng)期邁入了成長期，但成長期也是危險(xiǎn)期，時(shí)間跨度比較長，一般在20年左右。上世紀(jì)40年代以來，全球15個(gè)國家和地區(qū)的32家飛機(jī)主制造商中就有28家未能度過成長期而夭折。”C919事業(yè)部副主任王輝說。

　　國產(chǎn)大型客機(jī)要實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功，同樣面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。“實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營的前提是實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，造100架飛機(jī)的難度不僅僅體現(xiàn)在數(shù)量上，考驗(yàn)的是我們整體的能力。”鄭大勇說。

　　目前，C919的訂單已經(jīng)到達(dá)了800多架，而C919還處于研制階段。“我們自身能力建設(shè)亟待提高，以滿足國家要求和日益增長的市場(chǎng)需求，”鄭大勇說。

　　他們組成各種攻關(guān)團(tuán)隊(duì)直面難題，逐個(gè)攻克，由部門評(píng)審專家組組織工藝、調(diào)度、生產(chǎn)人員共同梳理生產(chǎn)中存在的疑難雜癥，共同解決影響生產(chǎn)的各種問題。通過3D打印技術(shù)，方向舵角度測(cè)量裝置定位問題得以解決；通過匯總?cè)珯C(jī)連接器坐標(biāo)并可視化，C919大型客機(jī)的全機(jī)線纜自動(dòng)導(dǎo)通率和一次導(dǎo)通率獲得提高……這一切，有效推動(dòng)了大型客機(jī)項(xiàng)目逐步完成批產(chǎn)轉(zhuǎn)換，為滿足飛機(jī)批量生產(chǎn)要求積蓄了力量。

　　志在“長期”：弘揚(yáng)“大飛機(jī)精神”

　　“中國有14億人口，能夠從事大型商用飛機(jī)研制的人只有1萬人，能夠從事總裝工作的才5000人，在C919研制一線工作的只有400多人，我們?yōu)槲覀兊氖聵I(yè)而感到自豪，同時(shí)我們也擔(dān)負(fù)著使命和責(zé)任。”C919事業(yè)部副主任李青說。

　　C919項(xiàng)目出產(chǎn)品的同時(shí)，更要出人才。

　　總裝車間將培養(yǎng)中國最優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人作為使命，從技能人才隊(duì)伍培育入手，優(yōu)化車間培訓(xùn)體系，分模塊進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，以滿足不同人才的成長需求；并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化考核，擴(kuò)大高級(jí)工、技師隊(duì)伍比例，為車間職工創(chuàng)造更多“傳幫帶”的機(jī)會(huì)。

　　“總裝車間成立C919大型客機(jī)101架機(jī)首飛攻關(guān)隊(duì)、101架機(jī)支架安裝攻關(guān)隊(duì)，培育C919大型客機(jī)型號(hào)研制中的工匠精神，培養(yǎng)了一批領(lǐng)軍人物。”C919事業(yè)部綜合管理部部長陸敏說。

　　年輕職工在繼承老一輩艱苦奮斗、精益求精精神的同時(shí)，借助信息化、智能化的手段提升工藝水平，提高總裝效率。比如，C919引入智能制造技術(shù)，采用柔性軌制孔、ADU制孔、自動(dòng)調(diào)姿對(duì)接等新技術(shù)，極大地提升了飛機(jī)裝配效率、縮短工作周期、減少質(zhì)量問題。

　　總裝車間最顯眼的位置，張貼著“長期吃苦、長期奮斗、長期攻關(guān)、長期奉獻(xiàn)”的條幅。這，就是職工們心目中的“大飛機(jī)精神”。

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責(zé)任編輯： 王萌萌